У Черкасах для водіїв і контролерів комунального підприємства «Черкасиелектротранс» провели практичне навчання з доступного перевезення людей з інвалідністю та інших маломобільних пасажирів. Працівники освоїли правила безпечної посадки й висадки, використання апарелі, надання допомоги та належної взаємодії з пасажирами. Про це повідомляє громадська організація «Спілка людей з інвалідністю «Перспектива» на своїй сторінці у Facebook.
Навчання стало одним з адвокаційних заходів у межах проєкту «Реабілітація в Україні» (Rehab4U), які Національна Асамблея людей з інвалідністю України разом із партнерами проводить у низці регіонів нашої держави. Його організували за результатами громадського моніторингу транспортної інфраструктури та громадського транспорту Черкас.
До справи долучилися голова громадської організації «Спілка людей з інвалідністю «Перспектива» Віталій Середенко, представниця урядового уповноваженого з прав осіб з інвалідністю в Черкаській області Наталія Капустян, керівник громадської організації «Відродження» з Канева Микола Баландін, а також працівники КП «Черкасиелектротранс».
Попередній моніторинг показав, що сам факт наявності низькопідлогового транспорту чи обладнання для посадки ще не гарантує для людей безпечне користування транспортною послугою. Не менш важливі правильні дії працівників, готовність обладнання до використання та злагоджена взаємодія водія, контролера й пасажира.
Під час практичної частини водії та контролери відпрацювали посадку й висадку пасажира, який користується кріслом колісним. Вони розглянули, як підготувати транспортний засіб, безпечно розкласти й використовувати апарель, правильно зупинитися біля посадкового майданчика і що робити, якщо під’їзд до зупинки заблокований автомобілями.
Окрему увагу приділили взаємодії водія й контролера та розподілу обов’язків під час надання допомоги пасажиру. Також розглянули нестандартні ситуації, що можуть виникати під час перевезень.
Ще одним складником навчання стало спілкування з незрячими та слабозорими пасажирами. Працівники обговорили, як коректно пропонувати допомогу, супроводжувати людину та інформувати її про напрямок руху, розташування дверей, наявність сходинок та інші фактори, що можуть впливати на безпеку.
«Доступність починається не лише з технічних характеристик автобуса чи тролейбуса. Вона залежить і від правильних дій працівника транспорту, коли пасажиру потрібна допомога», — наголосили організатори навчання.
Проведення таких практичних занять було однією з рекомендацій, сформованих за результатами громадського моніторингу. В аналітичній записці пропонувалося впровадити системне навчання водіїв і контролерів, зосереджене не лише на правилах спілкування, а й на практичних уміннях: правильній зупинці, використанні апарелі, безпечній посадці та висадці користувачів крісел колісних, дії в нестандартних ситуаціях, а також комунікації з пасажирами, які мають різні потреби.
Наступними кроками мають стати регулярні практичні навчання, удосконалення алгоритмів роботи працівників транспорту та подальша перевірка дотримання вимог доступності безпосередньо під час перевезень.
Громадський моніторинг у цьому процесі — не фінальна перевірка, а засіб упровадження конкретних змін, завдяки яким транспортні послуги стають безпечнішими й доступнішими для всіх жителів громади.
Цей матеріал став можливим завдяки щедрій підтримці, наданій Урядом Сполучених Штатів Америки. Зміст є відповідальністю Моментум Вілз фор Хьюменіті та не обов’язково відображає погляди Уряду Сполучених Штатів Америки.
———————————————————————————
Facebook: https://www.facebook.com/usdos.ukraine
X: https://x.com/USEmbassyKyiv
Instagram: https://www.instagram.com/usembkyiv
YouTube: https://www.youtube.com/@USEmbassyKyiv
